傳統(tǒng)上，公路和越野汽車車輛使用液壓機械系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)向，機械系統(tǒng)通常由與方向盤物理連接的齒條和小齒輪轉(zhuǎn)向器組成。在80年代和90年代，動力轉(zhuǎn)向變得流行，并有助于減少轉(zhuǎn)動方向盤所需的力。這是通過液壓執(zhí)行器實現(xiàn)的，該液壓執(zhí)行器有助于轉(zhuǎn)動齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，即使使用電動助力轉(zhuǎn)向，最大的挑戰(zhàn)也是機械部件的局限性。在汽車行業(yè)中，線控轉(zhuǎn)向（SbW）或線控（DbW）技術(shù)是使用電子設(shè)備，執(zhí)行器和算法來取代手動方向盤與道路之間的液壓和機械連接，該技術(shù)用電子控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械控制系統(tǒng)，這一概念與航空工業(yè)中廣泛使用的電傳操縱系統(tǒng)非常相似。轉(zhuǎn)向扭矩傳感器如何在SbW系統(tǒng)中使用？多軸和反作用扭矩傳感器經(jīng)常用于線控轉(zhuǎn)向測試環(huán)境，以驗證控制系統(tǒng)設(shè)計。在驗證和確認階段，扭矩傳感器和多軸傳感器安裝在方向盤（輸入模塊）和齒輪齒條傳動（驅(qū)動模塊）中，以審核和校準線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（控制回路參數(shù)，執(zhí)行器動態(tài)）。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須在產(chǎn)品設(shè)計階段進行驗證，并且在部署到商業(yè)最終產(chǎn)品之前需要進行極端審核。汽車設(shè)計工程師可以利用FUTEK的高精度多軸扭矩傳感器來審核和驗證線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新設(shè)計，并校準反饋控制系統(tǒng)。